Паровоз серии-Л на станции Покровск

Паровоз серии Л установлен 27 января 2010 году на автомобильной развязке улиц Лесозаводская и Советская рядом с вокзалом ст. Покровск Приволжской железной дороги.

Глава Энгельсского муниципального района Михаил Лысенко и глава администрации Энгельсского муниципального района Вячеслав Белов обратились с предложением к начальнику Приволжской железной дороги Александру Храпатому об открытии памятника...

Паровоз «Лебедянка» принадлежит Приволжской железной дороге и был специально доставлен со станции им. М. Горького Волгоградского отделения на станцию Покровск.

Работники Приволжской магистрали приняли активное участие в установке паровоза. Для его доставки от товарного двора ст. Покровск к месту стоянки был уложен временный подъездной путь протяженностью 570 метров.
Работниками путевого хозяйства ПривЖД была проведена отсыпка земляного полотна, уложена нестандартная рельсошпальная решетка. Предварительно железнодорожники совершили контрольную обкатку пути, затем паровоз был доставлен по нему к месту стоянки.

Эскизный проект паровоза был разработан в 40-е годы XX века на Коломенском машиностроительном заводе и во Всесоюзном научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта.

5 октября 1945 года новый паровоз, обозначенный как П-0001, совершил первую поездку от Коломны до станции Рыбное и обратно, причем, на обратном пути - с поездом массой 2300 тонн.

Этот паровоз получил серию П, что означало «Победа». В начале 1947 года он был утвержден к серийному производству. Его масса в рабочем состоянии составляла 103 тонны.

За разработку нового грузового паровоза инженеры Л.С.Лебедянский, Г. А. Жилин, В.К.Чистов, Д.В.Львов, В.Д.Уткин и В.Д.Дьяков были удостоены в 1947 году звания лауреатов Сталинской премии.

Постановлением Совета Министров СССР от 14 января 1947 года в честь главного конструктора Льва Сергеевича Лебедянского паровозу была присвоена серия Л. Выпущенные ранее паровозы серии П также получили обозначение Л. Это единственный паровоз, построенный в СССР, который был назван по фамилии его главного конструктора, а среди железнодорожников это паровоз ласково называли «Лебедянкой».

Паровозы серии Л поступили на Рязано-Уральскую железную дорогу (ныне Приволжскую) в 1948-1949 гг. Это вид паровоза эксплуатировался на территории Саратовского и Волгоградского отделений до 1965 года - до перехода на тепловозную тягу.

За сутки были построен железнодорожный путь, проверен паровоз доехал на свой постамент, и после разбития бутылки шампанского на следующий день рельсы были убраны.