15/05/2025 06:24 Праздники Даты
15 июня 1931 года. Июньский пленум ЦК ВКП(б) принял решение о сооружении метрополитена в Москве.
15 октября 1934 года. По участку «Комсомольская» — «Сокольники» проследовал первый пробный поезд.
15 ноября 1934 года.При Моссовете создано Управление метрополитена. В структуру управления вошли важнейшие эксплуатационные службы: Движения, Тяги, Связи и сигнализации, Электромеханическая, а также Пути и Сооружений.
6 февраля 1935 года. Началось опытное движение поездов по всей трассе первой очереди. Первые пассажиры — 2500 делегатов ХII съезда Советов и делегаты съезда колхозников-ударников.
15 мая 1935 года. Открытие первой очереди Московского метрополитена на участках от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры» с ответвлением от станции «Охотный ряд» до станции «Смоленская» общей протяженностью 11,2 км.
С мая по сентябрь 1935 года. Осуществлялось движение 4-х вагонных электропоездов. С увеличением пассажиропотоков на трассу стали выдавать 4-х и 6-ти вагонные составы.
20 марта 1937 года. Введен в эксплуатацию участок второй очереди от станции «Смоленская» до станции «Киевская» с метромостом протяженностью 1,4 км.
13 марта 1938 года. Введен в эксплуатацию действующий участок от станции «Улица Коминтерна» («Александровский сад») до станции «Курская» протяженностью 2,3 км. Организовано раздельное движение поездов по двум линиям — Кировско-Фрунзенской (Сокольнической) и Арбатско-Покровской.
11 сентября 1938 года. Открыто движение по Горьковскому радиусу от станции «Площадь Свердлова» («Театральная») до станции «Сокол» длиной 8,5 км. Завершено сооружение линий второй очереди строительства метрополитена.
22 июня 1941 года. Началась Великая Отечественная война (1941-1945). Московский метрополитен начал работу в двух режимах — транспортного предприятия и убежища.
6 ноября 1941 года. На станции «Маяковская» состоялось торжественное заседание Московского Совета депутатов трудящихся с партийными и общественными организациями города Москвы, посвященное ХХIV годовщине Великой Октябрьской социалистической революции.
Декабрь 1941 года. По обоснованию А.С. Щербакова — первого секретаря Московского обкома ВКП(б), было продолжено строительство линий метрополитена в Москве — основного общественного транспорта столицы.
1 января 1943 года. Горьковский радиус продлен на 6,2 км от станции «Площадь Свердлова» («Театральная») до станции «Завод имени Сталина» («Автозаводская»).
20 ноября 1943 года. На действующем участке «Площадь Свердлова» («Театральная») — «Завод имени Сталина» («Автозаводская») для обслуживания пассажиров открыты новые станции: «Новокузнецкая» и «Павелецкая».
18 января 1944 года. Введен в действие участок Арбатско-Покровской линии от станции «Курская» до станции «Измайловская» («Партизанская») протяженностью 7,1 км.
15 мая 1944 года. На действующем участке Арбатско-Покровской линии открыта для пассажиров станция «Электрозаводская». Завершено сооружение линий третьей очереди строительства метрополитена.
30 декабря 1944 года. Открыт прямой переход между станциями «Площадь Свердлова» («Театральная») и «Охотный ряд».
1944 год. Началось строительство Кольцевой линии.
1948 год. На всех станциях метрополитена внедрены в постоянную эксплуатацию поломоечные машины. В дальнейшем такие машины производства Опытно-электромеханического завода метрополитена (ОЭМЗ) нашли широкое применение для уборки просторных залов метро, вокзалов и крупных торговых комплексов.
1 января 1950 года. Введен в эксплуатацию первый участок Кольцевой линии от станции «Курская» до станции «Парк культуры» протяженностью 6,4 км с промежуточными станциями: «Таганская», «Павелецкая (переход на Горьковско-Замоскворецкую линию), «Серпуховская» («Добрынинская»), «Калужская» («Октябрьская») и «Парк культуры» (переход на Кировско-Фрунзенскую линию).
30 января 1952 года. Открыт участок Кольцевой линии от станции «Курская» до станции «Белорусская» протяженностью 7 км с новыми станциями: «Комсомольская» (переход на Кировско-Фрунзенскую линию), «Ботанический сад» («Проспект Мира»), «Новослободская» и «Белорусская» (переход на Горьковско-Замоскворецкую линию).
5 апреля 1953 года. Началось движение по новому участку Арбатско-Покровской линии от станции «Площадь Революции» до станции «Киевская» глубокого заложения протяженностью 3,9 км с новыми станциями: «Арбатская», «Смоленская», «Киевская». С этого момента и до открытия Филёвской линии перевозка пассажиров по Старо-Арбатскому радиусу «"Площадь Революции" — "Александровский сад" — "Киевская"» была прекращена.
14 марта 1954 года. Введен в эксплуатацию участок Кольцевой линии от станции «Белорусская» до станции «Парк культуры» с промежуточной станцией «Краснопресненская». Длина участка — 5,9 км. Началась перевозка пассажиров по замкнутой Кольцевой линии, протяженность которой составила — 20 км.
5 ноября 1954 года. Арбатско-Покровская линия продлена от станции «Измайловская» («Партизанская») до временной станции «Первомайская», построенной на территории электродепо «Измайлово».
1 мая 1957 года. Открыт для перевозки пассажиров участок Кировско-Фрунзенской (Сокольнической) линии от станции «Парк культуры» до станции «Спортивная», протяженностью 2,4 км.
1 мая 1958 года. Открыто движение поездов по Рижскому радиусу от станции «Ботанический сад» («Проспект Мира») до станции «ВСХВ» («ВДНХ») протяженностью 4,5 км с промежуточными станциями: «Рижская» и «Мир» («Алексеевская»).
7 ноября 1958 года. С завершением строительства участка от станции «Киевская» мелкого заложения до станции «Кутузовская» протяженностью 2,3 км, открыто движение поездов по Филёвской линии от станции «Калининская» («Александровский сад») до станции «Кутузовская».
7 ноября 1958 года. Началось внедрение автоматических контрольных пунктов (АКП) на станциях метрополитена.
12 января 1959 года. Кировско-Фрунзенская (Сокольническая) линия продлена на 4,5 км от станции «Спортивная» до станции «Университет» с промежуточной станцией «Ленинские горы», размещенной в нижнем ярусе уникального метромоста в Лужниках.
7 ноября 1959 года. Открыто движение по участку Филёвской линии от станции «Кутузовская» до станции «Фили» протяженностью 1,7 км.
1 июля 1961 года.Все станции оборудовали автоматическими контрольными пунктами (АКП). Проход осуществлялся с помощью 5 копеечной монеты. На входах оставлено по одному контролеру.
13 октября 1961 года. Принят в эксплуатацию участок Филёвской линии от станции «Фили» до станции «Пионерская» протяженностью 3,5 км.
21 октября 1961 года. Введен в эксплуатацию участок Арбатско-Покровской линии протяженностью 3,8 км от станции «Измайловский парк» («Партизанская») до станции «Первомайская». Была сооружена эстакада и промежуточная наземная станция «Измайловская». С этого момента временная станция «Первомайская», расположенная в электродепо «Измайлово», закрыта для обслуживания пассажиров.
13 октября 1962 года. Введена в эксплуатацию новая Калужская линия протяженностью 8,1 км от станции «Новые Черёмушки» до станции «Октябрьская» с пересадкой на одноименную станцию Кольцевой линии.
22 июля 1963 года. Введен в эксплуатацию участок Арбатско-Покровской линии: «Первомайская» — «Щёлковская» протяженностью 1,6 км.
30 декабря 1963 года. Кировско-Фрунзенская (Сокольническая) линия продлена на 4,5 км от станции «Университет» до станции «Юго-Западная».
15 апреля 1964 года.Калужская линия продлена на 1,5 км от станции «Новые Черёмушки» до временной станции «Калужская», построенной на территории электродепо «Калужское».
31 декабря 1964 года. Горьковско-Замоскворецкая линия продлена от станции «Сокол» до станции «Речной вокзал» на 6,2 км. С вводом этого участка протяженность сети линий метрополитена составила 103,7 км.
5 июля 1965 года. Филёвская линия продлена от станции «Пионерская» до станции «Молодёжная». Длина нового участка — 3,8 км.
31 августа 1965 года. На действующем участке между станциями «Пионерская» и «Молодёжная» для пассажиров открыта станция «Кунцевская» Филёвской линии.
31 декабря 1965 года. Введен в эксплуатацию участок Кировско-Фрунзенской (Сокольнической) линии от станции «Сокольники» до станции «Преображенская площадь» протяженностью 2,5 км.
31 декабря 1966 года.Открыта Ждановская (Таганско-Краснопресненская) линия от станции «Ждановская» («Выхино») до станции «Таганская» протяженностью 12,9 км.
6 ноября 1967 года. В вестибюле станции «Спортивная» открыт Народный музей Московского метрополитена.
11 августа 1969 года. Введен в эксплуатацию участок Горьковско-Замоскворецкой (Замоскворецкой) линии от станции «Автозаводская» до станции «Каховская». Длина участка — 9,5 км.
3 января 1971 года. Открыт участок Калужской линии от станции «Октябрьская» до станции «Площадь Ногина» («Китай-город») длиной 3,8 км. Открыта промежуточная станция «Новокузнецкая» («Третьяковская») с переходом на станцию «Новокузнецкая» (Горьковско-Замоскворецкой линии).
3 января 1971 года. Открыт участок Ждановской (Таганско-Краснопресненской) линии от станции «Таганская» до станции «Площадь Ногина» («Китай-город») — 2,1 км. На станции «Площадь Ногина» («Китай-город») открыта кросс-платформенная пересадка между Калужской (Калужско-Рижской) и Ждановской линиями.
5 января 1972 года. Введен в эксплуатацию участок «Площадь Ногина» («Китай-город») — «Проспект Мира» (2,9 км), соединивший Калужскую и Рижскую линии. Образована Калужско-Рижская линия. На участке открыты промежуточные станции: «Тургеневская» с переходом на станцию «Кировская» («Чистые пруды») и «Колхозная» («Сухаревская»).
30 декабря 1972 года. Введена в эксплуатацию Краснопресненская линия протяженностью 7,2 км от станции «Баррикадная» до станции «Октябрьское Поле».
10 февраля 1973 года. В первый рейс на Кольцевую линию вышел состав, управляемый одним машинистом. В постоянную эксплуатацию включена система АЛС – АРС.
12 августа 1974 года. Введен в эксплуатацию участок Калужско-Рижской линии от станции «Новые Черёмушки» до станции «Беляево» длиной 3,6 км. С этого момента временная станция «Калужская», расположенная на территории одноименного электродепо, закрыта для обслуживания пассажиров.
17 декабря 1975 года. Введен в эксплуатацию участок «Площадь Ногина» («Китай-город») — «Баррикадная», соединивший Ждановскую и Краснопресненскую линии. Образована Ждановско-Краснопресненская (Таганско-Краснопресненская) линия. Открыты станции: «Кузнецкий мост» — переход на станцию «Дзержинская» («Лубянка»); «Пушкинская» — переход на станцию «Горьковская» («Тверская»).
30 декабря 1975 года. Открыт для перевозки пассажиров участок от станции «Октябрьское Поле» до станции «Планерная» протяженностью 9,6 км. На перегоне между станциями «Щукинская» и «Тушинская» в основных конструкциях сооружена платформа перспективной станции «Волоколамская» («Спартак»).
29 сентября 1978 года.Калужско-Рижская линия продлена на 8,1 км от станции «ВДНХ» до станции «Медведково».
15 июля 1979 года. На действующем перегоне между станциями «Площадь Свердлова» («Театральная») и «Маяковская» открыта станция «Горьковская» («Тверская»). Организован переход пассажиров на станцию «Пушкинская» (Ждановско-Краснопресненской линии).
30 декабря 1979 года. Открыто движение по Калининской линии протяженностью 11,4 км от станции «Марксистская» до станции «Новогиреево».
5 ноября 1980 года. На действующем перегоне между станциями «Октябрьская» и «Ленинский проспект» для обслуживания пассажиров открыта станция «Шаболовская».
20 октября 1983 года. Станция «Ленинские горы» закрыта для входа и выхода пассажиров до окончания ремонта метромоста. Движение электропоездов организовано без остановки на станции.
4 ноября 1983 года. В связи со строительством кросс-платформенного пересадочного узла между Калужско-Рижской и Калининской линиями, станция «Новокузнецкая» (Калужско-Рижской линии) была переименована и стала носить название — «Третьяковская».
8 ноября 1983 года. Введена в эксплуатацию Серпуховская линия от станции «Серпуховская» до станции «Южная» протяженностью 13 км.
30 декабря 1984 года. Введен в эксплуатацию участок Горьковско-Замоскворецкой линии от станции «Каширская» до станции «Орехово» протяженностью 6,4 км. На линии организовано вилочное движение поездов по маршрутам: «Речной вокзал» — «Каховская» и «Речной вокзал» — «Орехово».
15 мая 1985 года. Для замены эскалаторов закрыт южный вестибюль станции «Проспект Маркса» («Охотный ряд»).
7 сентября 1985 года. От станции «Орехово» Горьковско-Замоскворецкая линия продлена на 3,4 км до станции «Красногвардейская».
6 ноября 1985 года. Принят в эксплуатацию участок Серпуховской линии протяженностью 1,1 км от станции «Южная» до станции «Пражская».
Январь 1986 года. Введен в эксплуатацию участок Серпуховской линии от станции «Серпуховская» до станции «Боровицкая» протяженностью 2,8 км. На станции «Боровицкая» открыты пересадки на станции «Библиотека имени Ленина» (Кировско-Фрунзенской линии) и «Арбатская» (Арбатско-Покровской линии).
25 января 1986 года. Открыт для перевозки пассажиров участок Калининской линии от станции «Марксистская» до новой станции «Третьяковская» длиной 1,7 км. В Замоскворечье завершено формирование пересадочного узла метрополитена, состоящего из двух станций «Третьяковская» и станции «Новокузнецкая». Здесь организована удобная кросс-платформенная пересадка между Калининской и Калужско-Рижской линиями, а также новый переход на Горьковско-Замоскворецкую линии.
6 ноября 1987 года. Калужско-Рижская линия продлена на 3 км от станции «Беляево» до станции «Тёплый Стан».
21 декабря 1987 года. На Серпуховско-Тимирязевской линии открыта станция «Чеховская». Длина нового участка — 1,6 км.
21 декабря 1987 года. На Серпуховско-Тимирязевской линии открыт участок длинной 1,6 км, от станции «Боровицкая» до станции «Чеховская». Завершено формирование пересадочного узла между Горьковско-Замоскворецкой, Ждановско-Краснопресненской и Серпуховско-Тимирязевской линями.
31 декабря 1989 года. Открыта станция «Крылатское» Филёвской линии. Длина нового участка «Молодёжная» — «Крылатское» — 1,9 км.
17 января 1990 года. Введен в эксплуатацию участок Калужско-Рижской линии от станции «Тёплый Стан» до станции «Битцевский парк» протяженностью 3,6 км.
3 августа 1990 года. Введен в эксплуатацию участок Сокольнической линии от станции «Преображенская Площадь» до станции «Улица Подбельского» длиной 3,8 км.
15 октября 1934 года. По участку «Комсомольская» — «Сокольники» проследовал первый пробный поезд.
15 ноября 1934 года.При Моссовете создано Управление метрополитена. В структуру управления вошли важнейшие эксплуатационные службы: Движения, Тяги, Связи и сигнализации, Электромеханическая, а также Пути и Сооружений.
6 февраля 1935 года. Началось опытное движение поездов по всей трассе первой очереди. Первые пассажиры — 2500 делегатов ХII съезда Советов и делегаты съезда колхозников-ударников.
15 мая 1935 года. Открытие первой очереди Московского метрополитена на участках от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры» с ответвлением от станции «Охотный ряд» до станции «Смоленская» общей протяженностью 11,2 км.
С мая по сентябрь 1935 года. Осуществлялось движение 4-х вагонных электропоездов. С увеличением пассажиропотоков на трассу стали выдавать 4-х и 6-ти вагонные составы.
20 марта 1937 года. Введен в эксплуатацию участок второй очереди от станции «Смоленская» до станции «Киевская» с метромостом протяженностью 1,4 км.
13 марта 1938 года. Введен в эксплуатацию действующий участок от станции «Улица Коминтерна» («Александровский сад») до станции «Курская» протяженностью 2,3 км. Организовано раздельное движение поездов по двум линиям — Кировско-Фрунзенской (Сокольнической) и Арбатско-Покровской.
11 сентября 1938 года. Открыто движение по Горьковскому радиусу от станции «Площадь Свердлова» («Театральная») до станции «Сокол» длиной 8,5 км. Завершено сооружение линий второй очереди строительства метрополитена.
22 июня 1941 года. Началась Великая Отечественная война (1941-1945). Московский метрополитен начал работу в двух режимах — транспортного предприятия и убежища.
6 ноября 1941 года. На станции «Маяковская» состоялось торжественное заседание Московского Совета депутатов трудящихся с партийными и общественными организациями города Москвы, посвященное ХХIV годовщине Великой Октябрьской социалистической революции.
Декабрь 1941 года. По обоснованию А.С. Щербакова — первого секретаря Московского обкома ВКП(б), было продолжено строительство линий метрополитена в Москве — основного общественного транспорта столицы.
1 января 1943 года. Горьковский радиус продлен на 6,2 км от станции «Площадь Свердлова» («Театральная») до станции «Завод имени Сталина» («Автозаводская»).
20 ноября 1943 года. На действующем участке «Площадь Свердлова» («Театральная») — «Завод имени Сталина» («Автозаводская») для обслуживания пассажиров открыты новые станции: «Новокузнецкая» и «Павелецкая».
18 января 1944 года. Введен в действие участок Арбатско-Покровской линии от станции «Курская» до станции «Измайловская» («Партизанская») протяженностью 7,1 км.
15 мая 1944 года. На действующем участке Арбатско-Покровской линии открыта для пассажиров станция «Электрозаводская». Завершено сооружение линий третьей очереди строительства метрополитена.
30 декабря 1944 года. Открыт прямой переход между станциями «Площадь Свердлова» («Театральная») и «Охотный ряд».
1944 год. Началось строительство Кольцевой линии.
1948 год. На всех станциях метрополитена внедрены в постоянную эксплуатацию поломоечные машины. В дальнейшем такие машины производства Опытно-электромеханического завода метрополитена (ОЭМЗ) нашли широкое применение для уборки просторных залов метро, вокзалов и крупных торговых комплексов.
1 января 1950 года. Введен в эксплуатацию первый участок Кольцевой линии от станции «Курская» до станции «Парк культуры» протяженностью 6,4 км с промежуточными станциями: «Таганская», «Павелецкая (переход на Горьковско-Замоскворецкую линию), «Серпуховская» («Добрынинская»), «Калужская» («Октябрьская») и «Парк культуры» (переход на Кировско-Фрунзенскую линию).
30 января 1952 года. Открыт участок Кольцевой линии от станции «Курская» до станции «Белорусская» протяженностью 7 км с новыми станциями: «Комсомольская» (переход на Кировско-Фрунзенскую линию), «Ботанический сад» («Проспект Мира»), «Новослободская» и «Белорусская» (переход на Горьковско-Замоскворецкую линию).
5 апреля 1953 года. Началось движение по новому участку Арбатско-Покровской линии от станции «Площадь Революции» до станции «Киевская» глубокого заложения протяженностью 3,9 км с новыми станциями: «Арбатская», «Смоленская», «Киевская». С этого момента и до открытия Филёвской линии перевозка пассажиров по Старо-Арбатскому радиусу «"Площадь Революции" — "Александровский сад" — "Киевская"» была прекращена.
14 марта 1954 года. Введен в эксплуатацию участок Кольцевой линии от станции «Белорусская» до станции «Парк культуры» с промежуточной станцией «Краснопресненская». Длина участка — 5,9 км. Началась перевозка пассажиров по замкнутой Кольцевой линии, протяженность которой составила — 20 км.
5 ноября 1954 года. Арбатско-Покровская линия продлена от станции «Измайловская» («Партизанская») до временной станции «Первомайская», построенной на территории электродепо «Измайлово».
1 мая 1957 года. Открыт для перевозки пассажиров участок Кировско-Фрунзенской (Сокольнической) линии от станции «Парк культуры» до станции «Спортивная», протяженностью 2,4 км.
1 мая 1958 года. Открыто движение поездов по Рижскому радиусу от станции «Ботанический сад» («Проспект Мира») до станции «ВСХВ» («ВДНХ») протяженностью 4,5 км с промежуточными станциями: «Рижская» и «Мир» («Алексеевская»).
7 ноября 1958 года. С завершением строительства участка от станции «Киевская» мелкого заложения до станции «Кутузовская» протяженностью 2,3 км, открыто движение поездов по Филёвской линии от станции «Калининская» («Александровский сад») до станции «Кутузовская».
7 ноября 1958 года. Началось внедрение автоматических контрольных пунктов (АКП) на станциях метрополитена.
12 января 1959 года. Кировско-Фрунзенская (Сокольническая) линия продлена на 4,5 км от станции «Спортивная» до станции «Университет» с промежуточной станцией «Ленинские горы», размещенной в нижнем ярусе уникального метромоста в Лужниках.
7 ноября 1959 года. Открыто движение по участку Филёвской линии от станции «Кутузовская» до станции «Фили» протяженностью 1,7 км.
1 июля 1961 года.Все станции оборудовали автоматическими контрольными пунктами (АКП). Проход осуществлялся с помощью 5 копеечной монеты. На входах оставлено по одному контролеру.
13 октября 1961 года. Принят в эксплуатацию участок Филёвской линии от станции «Фили» до станции «Пионерская» протяженностью 3,5 км.
21 октября 1961 года. Введен в эксплуатацию участок Арбатско-Покровской линии протяженностью 3,8 км от станции «Измайловский парк» («Партизанская») до станции «Первомайская». Была сооружена эстакада и промежуточная наземная станция «Измайловская». С этого момента временная станция «Первомайская», расположенная в электродепо «Измайлово», закрыта для обслуживания пассажиров.
13 октября 1962 года. Введена в эксплуатацию новая Калужская линия протяженностью 8,1 км от станции «Новые Черёмушки» до станции «Октябрьская» с пересадкой на одноименную станцию Кольцевой линии.
22 июля 1963 года. Введен в эксплуатацию участок Арбатско-Покровской линии: «Первомайская» — «Щёлковская» протяженностью 1,6 км.
30 декабря 1963 года. Кировско-Фрунзенская (Сокольническая) линия продлена на 4,5 км от станции «Университет» до станции «Юго-Западная».
15 апреля 1964 года.Калужская линия продлена на 1,5 км от станции «Новые Черёмушки» до временной станции «Калужская», построенной на территории электродепо «Калужское».
31 декабря 1964 года. Горьковско-Замоскворецкая линия продлена от станции «Сокол» до станции «Речной вокзал» на 6,2 км. С вводом этого участка протяженность сети линий метрополитена составила 103,7 км.
5 июля 1965 года. Филёвская линия продлена от станции «Пионерская» до станции «Молодёжная». Длина нового участка — 3,8 км.
31 августа 1965 года. На действующем участке между станциями «Пионерская» и «Молодёжная» для пассажиров открыта станция «Кунцевская» Филёвской линии.
31 декабря 1965 года. Введен в эксплуатацию участок Кировско-Фрунзенской (Сокольнической) линии от станции «Сокольники» до станции «Преображенская площадь» протяженностью 2,5 км.
31 декабря 1966 года.Открыта Ждановская (Таганско-Краснопресненская) линия от станции «Ждановская» («Выхино») до станции «Таганская» протяженностью 12,9 км.
6 ноября 1967 года. В вестибюле станции «Спортивная» открыт Народный музей Московского метрополитена.
11 августа 1969 года. Введен в эксплуатацию участок Горьковско-Замоскворецкой (Замоскворецкой) линии от станции «Автозаводская» до станции «Каховская». Длина участка — 9,5 км.
3 января 1971 года. Открыт участок Калужской линии от станции «Октябрьская» до станции «Площадь Ногина» («Китай-город») длиной 3,8 км. Открыта промежуточная станция «Новокузнецкая» («Третьяковская») с переходом на станцию «Новокузнецкая» (Горьковско-Замоскворецкой линии).
3 января 1971 года. Открыт участок Ждановской (Таганско-Краснопресненской) линии от станции «Таганская» до станции «Площадь Ногина» («Китай-город») — 2,1 км. На станции «Площадь Ногина» («Китай-город») открыта кросс-платформенная пересадка между Калужской (Калужско-Рижской) и Ждановской линиями.
5 января 1972 года. Введен в эксплуатацию участок «Площадь Ногина» («Китай-город») — «Проспект Мира» (2,9 км), соединивший Калужскую и Рижскую линии. Образована Калужско-Рижская линия. На участке открыты промежуточные станции: «Тургеневская» с переходом на станцию «Кировская» («Чистые пруды») и «Колхозная» («Сухаревская»).
30 декабря 1972 года. Введена в эксплуатацию Краснопресненская линия протяженностью 7,2 км от станции «Баррикадная» до станции «Октябрьское Поле».
10 февраля 1973 года. В первый рейс на Кольцевую линию вышел состав, управляемый одним машинистом. В постоянную эксплуатацию включена система АЛС – АРС.
12 августа 1974 года. Введен в эксплуатацию участок Калужско-Рижской линии от станции «Новые Черёмушки» до станции «Беляево» длиной 3,6 км. С этого момента временная станция «Калужская», расположенная на территории одноименного электродепо, закрыта для обслуживания пассажиров.
17 декабря 1975 года. Введен в эксплуатацию участок «Площадь Ногина» («Китай-город») — «Баррикадная», соединивший Ждановскую и Краснопресненскую линии. Образована Ждановско-Краснопресненская (Таганско-Краснопресненская) линия. Открыты станции: «Кузнецкий мост» — переход на станцию «Дзержинская» («Лубянка»); «Пушкинская» — переход на станцию «Горьковская» («Тверская»).
30 декабря 1975 года. Открыт для перевозки пассажиров участок от станции «Октябрьское Поле» до станции «Планерная» протяженностью 9,6 км. На перегоне между станциями «Щукинская» и «Тушинская» в основных конструкциях сооружена платформа перспективной станции «Волоколамская» («Спартак»).
29 сентября 1978 года.Калужско-Рижская линия продлена на 8,1 км от станции «ВДНХ» до станции «Медведково».
15 июля 1979 года. На действующем перегоне между станциями «Площадь Свердлова» («Театральная») и «Маяковская» открыта станция «Горьковская» («Тверская»). Организован переход пассажиров на станцию «Пушкинская» (Ждановско-Краснопресненской линии).
30 декабря 1979 года. Открыто движение по Калининской линии протяженностью 11,4 км от станции «Марксистская» до станции «Новогиреево».
5 ноября 1980 года. На действующем перегоне между станциями «Октябрьская» и «Ленинский проспект» для обслуживания пассажиров открыта станция «Шаболовская».
20 октября 1983 года. Станция «Ленинские горы» закрыта для входа и выхода пассажиров до окончания ремонта метромоста. Движение электропоездов организовано без остановки на станции.
4 ноября 1983 года. В связи со строительством кросс-платформенного пересадочного узла между Калужско-Рижской и Калининской линиями, станция «Новокузнецкая» (Калужско-Рижской линии) была переименована и стала носить название — «Третьяковская».
8 ноября 1983 года. Введена в эксплуатацию Серпуховская линия от станции «Серпуховская» до станции «Южная» протяженностью 13 км.
30 декабря 1984 года. Введен в эксплуатацию участок Горьковско-Замоскворецкой линии от станции «Каширская» до станции «Орехово» протяженностью 6,4 км. На линии организовано вилочное движение поездов по маршрутам: «Речной вокзал» — «Каховская» и «Речной вокзал» — «Орехово».
15 мая 1985 года. Для замены эскалаторов закрыт южный вестибюль станции «Проспект Маркса» («Охотный ряд»).
7 сентября 1985 года. От станции «Орехово» Горьковско-Замоскворецкая линия продлена на 3,4 км до станции «Красногвардейская».
6 ноября 1985 года. Принят в эксплуатацию участок Серпуховской линии протяженностью 1,1 км от станции «Южная» до станции «Пражская».
Январь 1986 года. Введен в эксплуатацию участок Серпуховской линии от станции «Серпуховская» до станции «Боровицкая» протяженностью 2,8 км. На станции «Боровицкая» открыты пересадки на станции «Библиотека имени Ленина» (Кировско-Фрунзенской линии) и «Арбатская» (Арбатско-Покровской линии).
25 января 1986 года. Открыт для перевозки пассажиров участок Калининской линии от станции «Марксистская» до новой станции «Третьяковская» длиной 1,7 км. В Замоскворечье завершено формирование пересадочного узла метрополитена, состоящего из двух станций «Третьяковская» и станции «Новокузнецкая». Здесь организована удобная кросс-платформенная пересадка между Калининской и Калужско-Рижской линиями, а также новый переход на Горьковско-Замоскворецкую линии.
6 ноября 1987 года. Калужско-Рижская линия продлена на 3 км от станции «Беляево» до станции «Тёплый Стан».
21 декабря 1987 года. На Серпуховско-Тимирязевской линии открыта станция «Чеховская». Длина нового участка — 1,6 км.
21 декабря 1987 года. На Серпуховско-Тимирязевской линии открыт участок длинной 1,6 км, от станции «Боровицкая» до станции «Чеховская». Завершено формирование пересадочного узла между Горьковско-Замоскворецкой, Ждановско-Краснопресненской и Серпуховско-Тимирязевской линями.
31 декабря 1989 года. Открыта станция «Крылатское» Филёвской линии. Длина нового участка «Молодёжная» — «Крылатское» — 1,9 км.
17 января 1990 года. Введен в эксплуатацию участок Калужско-Рижской линии от станции «Тёплый Стан» до станции «Битцевский парк» протяженностью 3,6 км.
3 августа 1990 года. Введен в эксплуатацию участок Сокольнической линии от станции «Преображенская Площадь» до станции «Улица Подбельского» длиной 3,8 км.
Забор грунта для исследования перед строительством метрополитена, 1932 год.
Лакоба, Хрущёв, Берия и Ханджян в вагоне метро, в день его пуска, 1935 год.
Первые пассажиры метро, 1935 год.
Первые жетоны московского метро.
Бригада Мосметростроя. Слева бригадир Татьяна Федорова, которой здесь всего 20 лет. 1936 год.
Станция метро «Сокольники» в Москве. Портреты Кагановича, Сталина и Орджоникидзе. Фото Соколовского. 1935 год.
В вагоне метро на станции «Аэропорт», 1938 год.
Инсталляции в нишах фасада восточного вестибюля станции метрополитена Комсомольская, Москва, СССР, 1938 год.
Станция метро "Сокол", 1938 год.
Одна из первых схем Московского метрополитена, 1946 год.
На платформе станции метро «Университет», 1959 год.
Строительство метрополитена, 1950-е годы.
Уборка на станции "метрополитена, 1950-е годы.
Советское метро. Телефоны заменили книги, 1960 годы.
Вестибюль станции Лубянка, 1975 год.
Метро в Москве в 1984 году.
Рубрики: Праздники Даты
«Волга Фото» Новости Фотографии / Фотографии / День московского метрополитена - 90 лет в строю