05/06/2026 06:22 Праздники Даты
В десятом часу вечера 5 июня 1983 года в Ульяновске произошла крупная речная катастрофа с участием пассажирского теплохода «Александр Суворов». Судно,на полном ходу врезалось в железнодорожный мост через Волгу. Как праздник превратился в трагедию.
Теплоход шёл по привычному маршруту: Ростов-на-Дону — Москва. В этот момент на борту — вечер кино, танцы, сувенирный аукцион. Люди в отпуске, расслаблены, дети бегают по палубам, взрослые держат в руках бокалы. Никто не знал, что через пару минут всё изменится.
На борту 330 пассажиров, по спискам. А сколько было на самом деле — неизвестно до сих пор. Родственники экипажа, знакомые, кто-то "по блату" — таких пассажиров никто не считал.
Билет на круиз стоил 120 рублей при средней зарплате в 165 рублей - большие деньги. Однако многим участникам профсоюз оплачивал до 65% от всей стоимости.
Судно на полном ходу (около 25 км/ч) влетело в шестой пролет железнодорожного моста в Ульяновске. Он был несудоходным.
Фермы моста, как лезвия, срезали всё, что находилось на верхней палубе — рулевую рубку, каюты, кинозал.
К несчастью, именно в этот момент по мосту шёл грузовой поезд. Это усугубило аварию. Одиннадцать вагонов сошли с рельсов и обрушились на палубу. Вагоны с бревнами и углем сыпались сверху на людей. Только чудо удержало бензиновую цистерну от падения.
Судно по инерции прошло ещё 300 метров, прежде чем остановиться.
Капитан Владимир Клейменов в момент трагедии находился в каюте. Управляли судном первый штурман Евгений Митенков и молодой рулевой Андрей Уваров. По роковому стечению обстоятельств они направили теплоход не в третий судоходный пролет, а в шестой. Почему это было сделано не известно, кто был на мостике погиб!
"Александр Суворов" восстановили. Он ещё долго ходил по Волге. Говорят, люди шептались: "Это тот самый теплоход?" — и пересаживались на другой.
Спустя годы появились фильмы, статьи, памятники. Погибших вспомнили. Но осадок остался.
Сейчас теплоход «Александр Суворов» продолжает совершать регулярные круизы по рекам России, преимущественно по Волге, Каме и Оке.
В момент удара на верхней палубе находилось более 200 человек. Кто-то смотрел кино, кто-то танцевал. Когда фермы моста срезали рубку, люди оказались в мясорубке из обломков металла, древесины и тел.
В течение нескольких часов к месту стали стягивать всех, кого могли — пожарных, медиков, студентов-медиков, водолазов, курсантов, военных. Кто-то приехал на автобусе с завода, кто-то пришёл пешком с другой части города, услышав, что на Волге беда.
Чтобы хоть как-то снять напряжение, добровольцам иногда наливали водку прямо на берегу. Не для храбрости — для того, чтобы не сорваться.
Водолазы работали ночью и наощупь — в иле, под обломками, среди затопленных коридоров судна.
Больницы Ульяновска оказались переполнены. Медики вспоминают те дни как один сплошной длинный час. Приёмные покои переполнялись, света не хватало, раненых привозили десятками.
Хирурги не отходили от операционного стола по 36–48 часов. Работали с фонариками, без пафоса, без лишних слов.
Въезд в Ульяновск был немедленно ограничен, но количество жертв было таково, что замолчать случившееся было невозможно. Фото материалы изымались и уничтожались.
Спустя два дня, ТАСС опубликовал сухое сообщение без подробностей:
«5 июня с. г. на Волге, вблизи г. Ульяновска, произошла авария пассажирского теплохода „Александр Суворов“, повлекшая за собой человеческие жертвы. Центральный комитет КПСС и Совет министров СССР выражают глубокое соболезнование семьям и родственникам погибших».
Потом в Самаре, ниже по Волге, находили разрушенные части теплохода.
Виноват формально капитан Клейменов. Капитан Клейменов в это время отдыхал в каюте — по инструкции имел право. Однако в суде решили, что он не был на мостике, не руководил спасением (его выбросило из корабля в момент аварии)— и получил 10 лет. Освобождён по состоянию здоровья, умер от инфаркта в 1990 году. Его помощники - Митенков и Уваров погибли. Их признали виновными.
Однако системные проблемы пришлось признать. Ведь уровень кадрового состава оставлял желать лучшего. Да и указатели были плохо видны в темное время суток - неудивительно, что их перепутали с будкой.
После катастрофы ужесточили правила. Переделали навигационные указатели. Ввели экзамены. Переучили рулевых.
Теплоход шёл по привычному маршруту: Ростов-на-Дону — Москва. В этот момент на борту — вечер кино, танцы, сувенирный аукцион. Люди в отпуске, расслаблены, дети бегают по палубам, взрослые держат в руках бокалы. Никто не знал, что через пару минут всё изменится.
На борту 330 пассажиров, по спискам. А сколько было на самом деле — неизвестно до сих пор. Родственники экипажа, знакомые, кто-то "по блату" — таких пассажиров никто не считал.
Билет на круиз стоил 120 рублей при средней зарплате в 165 рублей - большие деньги. Однако многим участникам профсоюз оплачивал до 65% от всей стоимости.
Судно на полном ходу (около 25 км/ч) влетело в шестой пролет железнодорожного моста в Ульяновске. Он был несудоходным.
Фермы моста, как лезвия, срезали всё, что находилось на верхней палубе — рулевую рубку, каюты, кинозал.
К несчастью, именно в этот момент по мосту шёл грузовой поезд. Это усугубило аварию. Одиннадцать вагонов сошли с рельсов и обрушились на палубу. Вагоны с бревнами и углем сыпались сверху на людей. Только чудо удержало бензиновую цистерну от падения.
Судно по инерции прошло ещё 300 метров, прежде чем остановиться.
Капитан Владимир Клейменов в момент трагедии находился в каюте. Управляли судном первый штурман Евгений Митенков и молодой рулевой Андрей Уваров. По роковому стечению обстоятельств они направили теплоход не в третий судоходный пролет, а в шестой. Почему это было сделано не известно, кто был на мостике погиб!
"Александр Суворов" восстановили. Он ещё долго ходил по Волге. Говорят, люди шептались: "Это тот самый теплоход?" — и пересаживались на другой.
Спустя годы появились фильмы, статьи, памятники. Погибших вспомнили. Но осадок остался.
Сейчас теплоход «Александр Суворов» продолжает совершать регулярные круизы по рекам России, преимущественно по Волге, Каме и Оке.
В момент удара на верхней палубе находилось более 200 человек. Кто-то смотрел кино, кто-то танцевал. Когда фермы моста срезали рубку, люди оказались в мясорубке из обломков металла, древесины и тел.
В течение нескольких часов к месту стали стягивать всех, кого могли — пожарных, медиков, студентов-медиков, водолазов, курсантов, военных. Кто-то приехал на автобусе с завода, кто-то пришёл пешком с другой части города, услышав, что на Волге беда.
Чтобы хоть как-то снять напряжение, добровольцам иногда наливали водку прямо на берегу. Не для храбрости — для того, чтобы не сорваться.
Водолазы работали ночью и наощупь — в иле, под обломками, среди затопленных коридоров судна.
Больницы Ульяновска оказались переполнены. Медики вспоминают те дни как один сплошной длинный час. Приёмные покои переполнялись, света не хватало, раненых привозили десятками.
Хирурги не отходили от операционного стола по 36–48 часов. Работали с фонариками, без пафоса, без лишних слов.
Въезд в Ульяновск был немедленно ограничен, но количество жертв было таково, что замолчать случившееся было невозможно. Фото материалы изымались и уничтожались.
Спустя два дня, ТАСС опубликовал сухое сообщение без подробностей:
«5 июня с. г. на Волге, вблизи г. Ульяновска, произошла авария пассажирского теплохода „Александр Суворов“, повлекшая за собой человеческие жертвы. Центральный комитет КПСС и Совет министров СССР выражают глубокое соболезнование семьям и родственникам погибших».
Потом в Самаре, ниже по Волге, находили разрушенные части теплохода.
Виноват формально капитан Клейменов. Капитан Клейменов в это время отдыхал в каюте — по инструкции имел право. Однако в суде решили, что он не был на мостике, не руководил спасением (его выбросило из корабля в момент аварии)— и получил 10 лет. Освобождён по состоянию здоровья, умер от инфаркта в 1990 году. Его помощники - Митенков и Уваров погибли. Их признали виновными.
Однако системные проблемы пришлось признать. Ведь уровень кадрового состава оставлял желать лучшего. Да и указатели были плохо видны в темное время суток - неудивительно, что их перепутали с будкой.
После катастрофы ужесточили правила. Переделали навигационные указатели. Ввели экзамены. Переучили рулевых.
Речной лайнер «Александр Суворов» фото до катастрофы.
Речной лайнер «Александр Суворов» фото после катастрофы.
Мост после катастрофы.
Мост после катастрофы.
Мост после катастрофы.
Корма теплохода после катастрофы.
Посмотреть по ссылке Круизный речной теплоход "Александр Суворов"
Рубрики: Праздники Даты
«Волга Фото» Новости Фотографии / Фотографии / Катастрофа теплохода «Александр Суворов» в Ульяновске